Qu’est-ce que l’avarie commune dans le droit maritime turc ?

AVARIE COMMUNE

L’avarie commune est une institution juridique existante depuis le droit romain. Le Code de Commerce turc contient des dispositions relatives à l’avarie commune. Cependant, ces dispositions ne sont pas impératives et les règles de York-Antwerp sont appliquées. L’acceptation des règles de York-Antwerp est due aux conflits et complexités du droit maritime. Les règles de York-Antwerp constituent les règles de base applicables à l’avarie commune tant dans les transports cabotage que dans les transports internationaux. Ces règles consistent en des règles numérotées et alphabétiques. Il existe également des règles d’interprétation. Le Comité Maritime International, ou Comité International de Droit Maritime, met régulièrement à jour ces règles. Cet article fournira des informations générales sur l’avarie commune.

Le terme avarie désigne les dommages exceptionnels subis par la cargaison et le navire, ainsi que les dépenses extraordinaires engagées au cours du voyage. L’avarie est également utilisée comme synonyme de dommage et de perte. L’avarie commune est une institution qui apporte une solution aux dangers rencontrés en mer. L’avarie commune est légalement réglementée dans notre Code de Commerce turc, articles 1272-1285. Dans ce contexte, l’avarie commune est un acte de sacrifice extraordinaire ou une dépense extraordinaire réalisée raisonnablement dans le but de protéger un navire, sa cargaison, les autres biens et les frets d’un danger menaçant leur voyage maritime commun. Cette situation est reconnue comme avarie commune, et les dépenses et dommages qui en résultent seront considérés comme tels. Dans les règles de York-Antwerp, l’avarie commune est réglementée dans le cadre de la règle A. En termes simples, l’avarie commune représente un sacrifice volontaire et des dépenses faites pour protéger les valeurs participant à une aventure maritime des dangers. En droit turc, ce sacrifice extraordinaire et ces dépenses extraordinaires sont répartis entre les valeurs sauvées.

QUELS SONT LES ÉLÉMENTS DE L’AVARIE COMMUNE ?

Comme nous l’avons théoriquement mentionné ci-dessus, l’acte d’avarie commune est très important en droit maritime et entraîne de nombreux litiges juridiques dans la pratique. Pour identifier l’existence de l’acte d’avarie commune, certains éléments sont recherchés.

Éléments de l’avarie commune ;

1. Aventure Maritime Commune

Pour parler d’avarie commune, en règle générale, le navire, la cargaison et le fret doivent être engagés dans une aventure maritime commune. Cela nécessite la conclusion d’un contrat de fret entre le transporteur et l’expéditeur. Le fret est la charge que l’expéditeur s’engage à payer au transporteur, et un contrat de fret est nécessaire pour une avarie commune, ainsi que le paiement du fret.

L’aventure maritime commune commence avec le chargement de la cargaison et se poursuit jusqu’au déchargement de la cargaison. Les dommages survenant avant que le chargement soit complet ou après que toute la cargaison soit déchargée sont considérés comme une avarie commune. L’aventure maritime commune se termine lorsque la cargaison quitte le navire.

2. Danger Commun

Pour parler d’avarie commune, un danger commun menaçant la cargaison, le navire et le fret doit exister. Ce danger doit être commun à la cargaison, au navire et au fret. La présence du danger n’est pas requise. Un danger sérieux et immédiatement impactant est suffisant. Par exemple, le retrait des eaux, les signes indiquant une tempête violente peuvent être considérés comme un danger commun. Il est important de noter que ce danger commun doit être de nature à causer la perte ou des dommages importants au navire et à la cargaison.

3. Sacrifice Extraordinaire

Sans les sacrifices extraordinaires et les dépenses engagées pour sauver le navire d’un danger commun, il ne peut être question d’avarie commune. Les sacrifices et dépenses réalisés doivent généralement être extraordinaires. Ces sacrifices et dépenses doivent être différents de ceux assumés par le transporteur en vertu du contrat de fret. Par exemple, les coûts engagés pour amener un navire endommagé dans un port de refuge, échouer le navire ou jeter la cargaison en sont des exemples. Toutefois, ce sacrifice et cette dépense doivent uniquement être réalisés dans le but de sauver le navire et la cargaison d’un danger extraordinaire. À cet égard, inonder les cales pour éteindre un incendie sur le navire afin de prévenir sa propagation à d’autres navires n’est pas considéré comme une avarie commune.

4. Raisonnable du Sacrifice

Si une mesure à prendre en fonction du danger commun concerné est jugée inefficace ou ne produit aucun résultat utile, les sacrifices et dépenses engagés ne seront pas considérés comme une avarie commune. Si la mesure prise n’est pas raisonnable, aucun partage ne sera effectué.

5. Résultat Utile

Pour réclamer des frais liés à l’avarie commune, il est nécessaire que des résultats utiles aient été obtenus. Si aucun résultat utile n’est obtenu, il n’y a pas d’avarie commune. Si le navire et la cargaison sont complètement perdus, aucun des biens engagés dans l’aventure maritime commune n’ayant été sauvé, il ne peut être question d’avarie commune. Dans ce cas, les parties concernées devront supporter leurs propres pertes. Pour obtenir un résultat utile, le navire ou la cargaison doit être entièrement ou partiellement sauvé. Que l’un ou l’autre soit sauvé est suffisant selon la règle A de York-Antwerp.

RÉPARTITION DES SACRIFICES ET DES DÉPENSES EN CAS D’AVARIE COMMUNE

Les sacrifices et dépenses considérés comme une avarie commune doivent être partagés entre le navire, la cargaison et le fret. Cela est appelé “Dispache”. Le document contenant ces calculs est appelé le rapport de dispache. La dispache est la détermination générale de la manière dont le sacrifice fait pour une avarie commune sera compensé et rapporté aux parties.

QU’EST-CE QUE LA DISPACHE ?

La dispache n’est pas une décision d’arbitrage mais a la nature d’un rapport d’expert. Cependant, si la dispache est préparée par un arbitrage, elle aura également la nature d’une décision d’arbitrage. Selon le Code de Commerce turc, les armateurs sont tenus de faire préparer la dispache sans délai, sinon ils seront responsables envers toutes les parties concernées. Les parties à l’avarie commune peuvent convenir d’un expert dispacheur. Le tribunal peut également choisir un dispacheur. L’autorité principale du dispacheur est de déterminer si l’événement est une avarie commune. Le rapport de dispache contient des informations sur si l’événement est considéré comme une avarie commune. Si l’événement est considéré comme une avarie commune, le rapport doit également documenter quel type d’avarie commune il est. Le rapport de dispache contiendra également un rapport sur la manière dont les sacrifices et dépenses liés à l’avarie commune seront partagés. Les connaissements et les chartes-parties, les rapports d’expertise, et les reçus de dépenses peuvent aider à déterminer si un événement est considéré comme une avarie commune. Pour plus d’informations détaillées sur la dispache, consultez un avocat spécialisé en droit maritime à Istanbul.

DÉPENSES ET DOMMAGES RELATIFS À L’AVARIE COMMUNE

Les dommages et dépenses résultant directement de l’avarie commune sont soumis au partage. Jeter la cargaison à la mer, la panne d’une machine flottante sont des résultats directs de l’avarie commune. Les dommages et dépenses liés à l’avarie commune seront évalués pour chaque cas concret. L’un des exemples les plus courants est l’incendie survenu lors du voyage. Les sacrifices et dépenses engagés pour éteindre un incendie sur un navire seront considérés comme une avarie commune. Cependant, les produits brûlés et perdus ne sont pas considérés comme une avarie commune car l’élément de sacrifice volontaire n’est pas rempli.

DÉPENSES DE REMPLACEMENT EN CAS D’AVARIE COMMUNE

Les dépenses faites à la place des dépenses d’avarie commune sont des dépenses de remplacement. Ces dépenses de remplacement sont également incluses dans le partage de l’avarie commune. En règle générale, tout coût supplémentaire engagé pour éviter une dépense considérée comme une avarie commune sera inclus dans les charges de l’avarie commune, même si d’autres parties bénéficient de ces coûts supplémentaires, jusqu’au montant de la dépense évitée. Toutefois, la dépense de remplacement ne doit pas dépasser la dépense d’avarie commune. Sinon, la partie excédentaire n’est pas incluse dans l’avarie commune. L’exemple le plus clair de dépense de remplacement est le paiement d’heures supplémentaires aux ouvriers pour réduire la durée du séjour du navire dans le port de refuge pendant la période de réparation.

PÉREMPTION DE L’AVARIE COMMUNE

En règle générale, les créances d’avarie commune sont soumises à un délai de prescription d’un an. Le délai de prescription commence à la date à laquelle le navire atteint son lieu d’arrivée, ou si le navire n’atteint pas son lieu d’arrivée, à la date à laquelle le voyage se termine au port d’arrivée.

Pour plus d’informations sur l’avarie commune, contactez-nous via ce lien.

EXEMPLES DE DÉCISIONS DE LA COUR DE CASSATION

“dans le cas concret, il est établi que le navire était irréparablement endommagé en route, que le capitaine a déclaré l’avarie commune de manière appropriée et a obtenu immédiatement un rapport de dispache. Selon la réglementation décrite ci-dessus, le défendeur – le demandeur reconventionnel ayant la possibilité de demander la confirmation du rapport de dispache au tribunal, il est possible de donner au rapport de dispache la qualité de jugement. Puisque le défendeur – le demandeur reconventionnel avait un intérêt juridique à intenter cette action pour la récupération de la part de garame de l’avarie commune, il ne peut être dit qu’il n’avait aucun intérêt juridique. L’intérêt juridique, selon l’article 114/1-h de la Loi n° 6100, est une condition de l’action en justice et doit être pris en compte à tout moment du procès. Dans cette situation, étant donné que le défendeur – le demandeur reconventionnel n’avait aucun intérêt juridique à poursuivre la récupération de la part de garame de l’avarie commune déterminée par le rapport de dispache, il aurait été approprié de rejeter cette demande, mais la décision a été rendue par écrit de manière incorrecte, et il était nécessaire de casser cette partie du jugement.” 11ème Chambre Civile      2016/13815 E.  ,  2018/4816 K.

 

l’avarie commune, réglementée entre les articles 1272-1285 du TTK n° 6102, selon cette réglementation, un danger menaçant conjointement le navire, la cargaison, les biens et le fret, et un comportement raisonnable entraînant des dépenses extraordinaires peuvent être déclarés comme avarie commune. Suite à la déclaration d’avarie commune, l’armateur est tenu de préparer immédiatement la dispache. Le rapport de dispache doit être approuvé ou contesté en justice. Tous les intéressés sont convoqués à l’audience par le tribunal. Toute objection au rapport de dispache doit être soulevée au plus tard lors de la première audience. Si aucune objection n’est faite au rapport de dispache ou si l’objection n’est pas jugée valide, le tribunal approuvera le rapport de dispache. Le rapport de dispache approuvé par le tribunal acquiert la qualité de jugement. Le rapport de dispache ayant qualité de jugement peut être exécuté directement.” 11ème Chambre Civile      2018/4685 E.  ,  2020/3211 K.

 

“la clause de perte totale du contrat d’assurance s’applique lorsque la totalité de la cargaison est perdue, … Le navire où un incendie a éclaté a été réparé et a repris la navigation le 18.05.2006, le demandeur ayant fourni une garantie de 108.906,80 USD pour la livraison de la cargaison au défendeur, un paiement qui n’est pas couvert par l’assurance en tant que part de garame de l’avarie commune a été effectué, le défendeur étant assuré pourrait être réclamé dans le cadre de l’enrichissement sans cause, le paiement effectué par la compagnie d’assurance ne pouvant être considéré comme illégal, le montant payé par le demandeur libérant le défendeur de sa dette et aucune diminution de l’actif n’ayant été constatée, et étant donné que l’enrichissement sans cause est établi, il a été décidé d’accepter la demande et de récupérer 57.240,80 USD, équivalent à 90.875.61 TL au taux du jour du paiement, avec intérêt courant à partir de la date de la demande, à payer au demandeur.” 11ème Chambre Civile      2015/14861 E.  ,  2017/3712 K.

Pour plus d’aide ou de conseils sur ce sujet, vous pouvez nous contacter.

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